Сітчастий контейнер з полицями для багаторівневого зберігання та транспортування

Думка інженера У моделі СТКП основне навантаження розподіляється між силовим каркасом із сталі СТ3 та трьома горизонтальними ярусами. Полиці інтегровані в раму таким чином, щоб виступати додатковими діагональними зв'язками, що запобігають крученню контейнера при повному завантаженні. Сітка 70х70 мм приварена методом багатоточкового контакту, що виключає деренчання та люфт під впливом вібрації. Ходова частина базується на промислових колесах діаметром 200 мм з голчастим підшипником у маточині — це мінімізує опір коченню та збільшує ресурс плями контакту. Запірна система з накидною клямкою на двох посилених петлях розрахована на 50 000+ циклів відкриття. Основа адаптована під геометрію вил стандартної рокли, що дозволяє переміщувати навантажені модулі механізованим способом.

Технічні характеристики (Навіщо це знати?)

• Довжина: 1000 мм. Оптимальний габарит для інтеграції у стандартні складські лінії та кузови вантажного транспорту.

• Ширина: 1000 мм. Забезпечує стійкість високої конструкції (2000 мм) при різких маневрах на виробництві.

• Висота: 2000 мм. Дозволяє задіяти весь об'єм вертикального простору, економлячи корисну площу складу.

• Кількість полиць: 3 шт. Організація багаторівневого зберігання дозволяє сортувати різні групи ТМЦ всередині одного контейнера без ризику їх здавлювання.

• Колеса: Діаметр 200 мм. Великий радіус забезпечує плавний прохід крізь деформаційні шви підлоги та пороги без ривків.

• Вантажопідйомність: 300 кг. Розрахунковий ліміт міцності всієї метизної збірки та зварних швів каркаса.

• Сітка: 70 х 70 мм. Гарантує постійну вентиляцію та візуальний контроль вмісту без необхідності відкриття дверей.

• Можливість транспортування роклою: Так. Виключає простій у роботі за відсутності вільного персоналу для ручного переміщення.

• Петлі: 2 шт (посилені). Запобігають провисанню стулок дверей під власною вагою з часом.

• Замок: Накидна клямка. Простий сталевий механізм, який не заклинить при попаданні пилу або деформації кузова під час перевезення.